中尉リチャードシリルジョセフブラウン、J 20148、414飛行隊カナダ空軍(RCAF)

中尉(F / O)のリチャードシリルジョセフブラウンは、12年1921月28日にカナダのノバスコシア州ハリファックスで生まれました。彼はカナダ空軍の奉仕に志願し、1942年XNUMX月XNUMX日に訓練を開始しました。 「彼の訓練が完了すると、414年3月1943日にRAFクロイドンのXNUMX戦闘機偵察(偵察)戦隊(Sqn)(非公式には「ブラックナイトSqn」または「サーニア帝国」として知られる)に配属された。」 28年1943月XNUMX日、Sqnはその役割を反映するために、戦闘機偵察(Recce)Sqnとして再指定されました。

1944年にSqnは第2戦術空軍(TAF)の一部となり、1944年39月にハンプシャーのRAFオディハムから活動し、最前線で軍に代わって出撃を行った第1944(Recce)ウィングに仕えていました。 Sqnは、6年1944月から14月まで非常に活発で、D-Day(2019年414月430日)に備えて、さまざまな敵の位置と飛行場を撮影するためにフランスにミッションを飛行しました。 陸軍と海軍に地形と敵の位置に関するデータを提供するための訓練。 これはD-Day準備の重要な部分でした。 記事(XNUMX年XNUMX月XNUMX日)から引用されているように、D-Day:カナダ空軍とウィリアムマーチ少佐(退役)による第XNUMX戦術空軍は、次のように述べています。 マスタングのパイロットは、最も必要な場所に艦砲射撃を配置するのを手伝いました。ほとんどの場合、ドイツの沿岸防御と侵攻地域の内陸の標的に対してです。 彼らは標的を見つけ、関連する船に連絡し、標的が破壊されるまで火を修正し始めました。 このパターンはXNUMX日を通して何度も繰り返され、パイロットはターゲットに向かって急いで通過する海軍の砲弾によって引き起こされた乱気流についてコメントしました。」

D-Dayに、F / O RCJブラウンとF / O G.ギャリーが#2として、マロン-アランソン地域で偵察任務を遂行しました。 この任務中に、彼らはエピナルで戦車を発見しました。 F / O RCJブラウンがフライトログに記録しているように、彼は「私に発砲したときに装甲車を破壊しました」。 この歴史的な日に、両方のパイロットは無傷で彼らの出撃から基地に戻りました。

数日後の14年1944月205日の出撃で、戦線のドイツ側から14マイルほどのところから始まる道路を撮影するために、F / OブラウンのマスタングAP1944が高射砲に襲われました。 彼が日記で述べているように、「私は写真を撮り、インストルメントパネル全体が私の顔に爆発したように見えたとき、カメラの電源を切るために手を伸ばしていました。 コックピットは一気に炎に包まれたようで、たまらなく暑くなった。 …航空機は制御不能でした。 直撃だったに違いない。 ベイルアウト以外に何もすることはありませんでした…」。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日の彼の飛行記録の最後のエントリに記録されているように、Sqn.Ldrによって。 チャールズH.「スモーキー」ストーバー、DFC、彼の指揮官、「F / Oブラウンのa / cヒット、そして彼はF / Oギャリーによってヴィレーボカージュの近くで保釈されるのが見られました」。

ヴィレーボカージュは敵の背後にいた。 彼が墜落を生き延びた間、F / Oブラウンは危害を加えられていませんでした。 彼は1日間にわたって、夜にこっそりと旅をし、農民の寛大さを乗り越えて生き残ることで、敵でいっぱいの道路をかわしました。 しかし、最前線から17 km以内で、彼の運は尽き、彼は捕らえられました。 1944年3月17日、彼は捕虜としての時間を始めました。 彼は捕虜の場所から、フランス、ベルギー、ドイツを経由して他の捕虜と一緒にトラックやボックスカーで行進または輸送され、最終的にドイツのスタラグ・ルフト1944サーガン・シレジア、現在はポーランドのジャガンスキに運ばれました。 彼は7年1945月3日から13年7月29日までこの収容所に留まりました。連合軍が前進するにつれて、ドイツ軍は後退し、スタラグ・ルフト1945 PoWはニュルンベルクのスタラグ7dに移され、次にスタラグ12aモースブルクに移されました。ババリア。 アメリカの戦車がスタラグ1945aモースブルクに侵入し、ついに捕虜が解放されたと発表したのはXNUMX年XNUMX月XNUMX日でした。 F / Oブラウンは列車と空路で輸送され、撃墜されてからほぼXNUMX年後のXNUMX年XNUMX月XNUMX日にようやくRAFダンスフォールドに戻った。

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Stephen Longfield

スティーブンM.フォチュク
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