グロスターシーグラディエーターN5520 '信仰'

「信仰」は、敵対行為の開始時にハルファーで戦闘機飛行を形成したグラディエーター複葉機の唯一の生存者です。 これは、HMSによって置き去りにされた、カラフラナに保管されていたイギリス海軍艦隊航空隊複葉機のXNUMXつでした。 輝かしいです 1940年初頭にノルウェーのキャンペーンに出航する前。これらの複葉機の数は海軍によって海軍に貸与され、一時的な戦闘機ユニットを即興で使用しました。RAFには手ごわい抵抗する航空機がXNUMX機もなかったためです。 レジアノーティカ イタリアが戦争に参加したとき、10時の真夜中からth 6月1940。

後年、これらの同じ海の剣闘士は途方もない量の宣伝を受けることになっていました。 パイロットが圧倒的なオッズに逆らって飛んでいる「信仰」、「希望」、「慈善」の物語は、多くの人々の想像力をかき立てました。 実際、マルタグラディエーターによる島の片手での防御はほんの数日しか続きませんでした。 それにもかかわらず、彼らの欠点にもかかわらず、彼らは注目すべき目的を果たしました。 レジアノーティカ パイロットは、実際よりも複葉機の数が多いと考えさせられました。 さらに、マルタ戦争の最初の敵機の破壊は、剣闘士のパイロットに与えられました。

N5519「チャリティー」は31日に撃墜されたときに完全に破壊されましたst 1940年5531月、N4「希望」がXNUMX日のハルファーへの爆撃で破壊されたth 1941年1942月。3年XNUMX月に「信仰」がまだ気象飛行を行っていたと記録されています。しばらくして、胴体の骨格はカラフラナの使われなくなった採石場に置かれ、そこから回収され、軽く修理され、装飾されました。 XNUMX日rd 1943年XNUMX月、王立空軍に代わって空軍元帥サーキースパークがパレススクエア、バレッタで開催された式典で、ジョージボルグ卿に航空機を贈呈しました。マルタの。

次の1961年間、「信仰」はバレッタの宮殿の兵器庫に展示され、103年にNo.1973メンテナンスユニットによって改装されました。 1974年にRAFLuqaでさらなる修復と改修が行われました。 伝説のベテランが最後の出撃を行いました。今回はXNUMX年にバレッタの聖エルモ砦にある戦争博物館に向かいました。

1994年にマルタ航空博物館財団が設立されて以来、さらなる開発が行われています。 海外の情報源から生き残った翼部品の検索に成功すると、1970組の翼から部品が得られます。 ヘンドンにあるRAF博物館は、5520年代にノルウェーのレジャスコグ湖の底にある剣闘士のカーディントンにある店舗から部品を提供し、フィンランドのヴァンターにあるフィンランドの航空博物館は、別の剣闘士の難破船から部品を提供しました。 マルタ航空博物館財団は、NXNUMXの翼の完全なセットの再構築が可能になったと確信しています。

ホーカーハリケーンMkIIa Z3055

地中海での戦闘の勃発からわずか418日後、中東への輸送中にルカを経由してステージングし、援軍としてマルタに留まりました。 XNUMX月上旬、XNUMX隻のハリケーンからなるXNUMX便は、空母HMSを介してマルタへ運航されました。 アーガス 戦闘機マルタに合流し、ハリケーンを主力とするNo.261中隊を編成しました。 空母によるマルタへのハリケーンのこの強化は、発射された323機のうち346機のハリケーンが安全に到着したXNUMXの作戦の最初のものでした。

4にth 1941年126月No.46飛行隊(以前はNo.3055飛行隊)のトムハックストン軍曹がハリケーンIIa Z03.45でサフィから夜明けのパトロールのために午前19時XNUMX分に離陸しました。 彼は戻ってこなかった。 彼の航空機はXNUMX日に回収されましたth 1995年43月、Wied iz-Zurrieqに近いBlue Grottoの海底から。 航空機は水深XNUMXメートルにあり、漁網が残骸に引っかかることが多かった。 その回復と特定に続いて、洗浄プロセスが本格的に始まり、マーリンエンジンがシリンダーバンクのXNUMXつで過熱の兆候を示したため、その溝が切られた理由がすぐに明らかになりました。 これにより、エンジンが停止したため、ハックストンが基地に戻ることはできませんでした。

航空機の再建は現在進行中であり、当初はフランクソルトリアルエステートリミテッドのフランクソルト氏が、彼の父であるFlt Lt JH Saltと、マルタでの第二次世界大戦中に彼が仕えた地上クルーを記念して後援しています。 海外からは、Hawker Restorations Ltdが交換部品と不足部品を提供し、一部のMAMFメンバーの助けを借りて、再建はDavidPolidanoの有能な手に委ねられています。 航空機は戦時中の構成とタキシング状態に復元されます。 ハックストン家に連絡があり、彼の親戚がプロジェクトを訪れて、トムのかつての山の復活を自分たちで確かめました。

ハリケーンIIa Z3055は、キングストンまたはウェイブリッジでホーカー航空機が1,000/14/01から41/28/07までの間に製造した41機の第49生産バッチの一部として、シリアルZ3050からZ3099の78機のバッチで製造され、 Merlin XXエンジン。 フォームAM 48の詳細は、航空機が27/02/41にハワードデンの工場から17MUに配達され、飛行隊の準備ができていたことを示しています。 それは03/41/5にAbbotsinchに転送されましたが、26/03/41にケンブルで18MUに転送されるまで残り、マルタへの出荷のために05/41/1941にAbbotsinchに返送されました。 それはXNUMX年XNUMX月にマルタで担当されました。

ビッカースアームストロングスピットファイアMkIX EN199

初飛行は28日にイーストリーでth 1942年199月、En1943は199年199月末に北アフリカ戦線に到着しました。空軍中佐のロナルドベリーDFCは、EN154を個人用マウントとして選択し、機体にイニシャルRBを適用しました。 ベリーは、この航空機の飛行中に敵機が破壊されたと主張しました。この航空機は、後に空軍少佐のコリンFグレイによって飛行されました。 北アフリカからEn199はマルタのタカリに移動しました。そこではNo.1435戦隊とともに、さらに敵機が破壊されたと主張されたときにシチリア島の侵攻に参加しました。 EN1944はイタリア本土に移動し、225年に第1945飛行隊、その後199年に第73飛行隊で作戦に参加しました。その年の23月後半、ENXNUMXはマルタのハルファーに戻り、気象飛行に参加しました。第XNUMX飛行隊に加わってルカに移った。 XNUMX日rd 1946年30月、強風時に採石場に吹き込まれ、XNUMX日に突撃されました。th January 1947.

修理後、EN199はボーイスカウト運動内のエアスカウトに提示され、フロリアーナの島本部に配置されました。 悲しいことに、スピットファイアは非常に残念な状態に陥り、若いスカウトにとって危険であると考えられていました。 その後、航空機は「ガーガーエンクロージャー」の民間防衛隊に渡されました。 ここでは、1955年に開催されたいくつかの救助訓練コースで使用されました。1956年XNUMX月、モスタのタルガバッテリーにある新しい救助訓練棟へのさらなる移動が行われました。航空機は意図的に解体された状態で、現実的に可能な限り、開かれた田園地帯での航空事故。 そのサービスがもはや必要とされなくなったとき、スピットファイアは数年間解体され、要素と破壊者にさらされ、彼らの犠牲を払ってほとんど残骸を残しませんでした。

1974年に国立戦争博物館協会が部品を収集しましたが、ほとんど進展がなく、これらはスクラップヤードに送られました。 運が良ければ、EN199の残骸は大量のスクラップの下で生き残り、1992年にレイポリダーノはそれらを解放し、本格的に再建を開始しました。 プロジェクトのスポンサーは、Mid-Med Bank plc(メインスポンサー)、博物館部門、および国立戦争博物館協会から提供されました。 VE-Dayの5周年のお祝いに間に合うように航空機が静止状態に完成し、宮殿で一般に公開されるまで、多くの航空志向の友人(一部は海外からの友人)が再建プロセス全体を支援しました。 XNUMX日にバレッタの広場th 1995年XNUMX月。現在、タカリの航空博物館に誇りを持っています。

フェアリーソードフィッシュMkII HS491

戦時中の基準では廃止されましたが、RN艦隊航空隊のパイロットの間で愛情を込めて「ストリングバッグ」として知られているソードフィッシュは、第二次世界大戦中に雷撃機として注目に値する役割を果たしました。 当初は1940年XNUMX月のノルウェーの戦いで、その後XNUMX月にターラント港でイタリアの戦艦の部隊を沈め、損傷を与え、その後もドイツの戦艦を破壊することで際立っていました。 ビスマルク。 メカジキはまた、地中海と大西洋の両方のゾーンで護送船団の保護に行動していた。

メカジキ複葉機は、マルタのハルファーから、北アフリカ、シチリア、イタリアの港と施設に対する攻撃に加えて、ロンメルのアフリカ軍団への運搬物資の輸送に対する攻撃で運用されました。 イタリアのランペドゥーサ島に緊急着陸したのはメカジキのパイロットであり、その見返りとして、ほぼ滑稽に、同じ島の降伏を受けました。

戦時中のメカジキ航空機がマルタで生き残った例がないので、2004つは海外から調達されなければなりませんでした。 これは、XNUMX年にカナダのボブスペンスが私たちの美術館に大量の部品キットを販売したときに可能になりました。 資金は私たちの美術館の友人たちから惜しみなく提供されました。 エンジンを含むいくつかの項目がありませんが、長期的な修復の最後に、最も満足のいく結果が得られると考えられています。

デハビランドタイガーモスDH82 DE730

1932年以来RAFの基本的なトレーナーであったタイガーモスは、XNUMX年以上経ってもまだ使用されており、これまでに愛されてきた飛行機のXNUMXつです。 多くの例が英国で構築され、さらに多くがカナダ、オーストラリア、ニュージーランドで構築されました。 一部のアメリカ人を含むタイガーモスで訓練されたほとんどの王立空軍パイロット。

私たちのタイガーモスは、市民登録G-ANFWで、イギリスから購入されました。

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